Насосы типа ЦНС-180 для систем ППД
В настоящее время нашим предприятием серийно изготавливаются и поставляются насосы для систем ППД типа ЦНС-180 марки НЦС и ремонтные комплекты к ним, позволяющие обеспечить номинальные подачи 60 м3/час, 90 м3/час, 120 м3/час, 180 м3/час, 240 м3/час, 300 м3/час, 350 м3/час.
Габаритные и присоединительные размеры данных насосов полностью совпадают с серийными насосами ЦНС-180.
Аппараты направляющие и колеса рабочие, используемые в данных насосах и ремонтных комплектах, отличаются от колес и аппаратов стандартного ЦНС-180 только геометрией рабочих каналов. Поэтому рабочие колеса и направляющие аппараты, входящие в ремонтный комплект, абсолютно взаимозаменяемы с колесами и аппаратами стандартного ЦНС-180. Таким образом, технология сборки, модернизации или ремонта насосов с использованием наших ремонтных комплектов остается неизменной.
Направляющие аппараты и рабочие колеса, входящие в состав ремонтных комплектов, изготавливаются методом высокоточного литья как из сталей 20Х13, ВХС1, 12Х18Н10Т, 12Х18Н10М2Т, так и из высокопрочных коррозионно стойких сталей мартенситного класса ВНЛ -1 (08Х14Н7МЛ) и ВНЛ-6 (04Х13Н5М5К9Л) с категориями прочности К100 и К135 соответственно. Применение сталей ВНЛ-1 и ВНЛ-6 позволяет повысить ресурс работы в 2-3 раза. ВХС1 – базовый материал 20Х13 с добавлением лигатуры из редкоземельных материалов, что значительно увеличивает прочность (норма прочности до 100 кг/мм2), а также увеличивает коррозионную стойкость. В течение 5-ти лет данная продукция поставляется нефтедобывающим предприятиям Западной Сибири.
 |
 |
 |
| Насос для систем ППД | Ротор насоса - агрегата для систем ППД | Проточные части к центробежным насосам для систем ППД |
Насосы типа ЦНС-180 нашего производства изготавливаются:
- в обычном исполнении: с подшипниками, работоспособность которых обеспечивает масляная система;
- с подшипниковыми узлами, в которых масляная система отсутствует. В качестве опор скольжения используется подшипники из карбида кремния и твердосплавного материала, что позволяет использовать для их смазки перекачиваемую среду.
Преимущества второго варианта:
- отсутствует масляная система;
- используется укороченный вал;
- устанавливается одно торцевое уплотнение.
